快捷搜索:

运力投放创新高 铁路掘金“双11”

运力投放立异高 铁路掘金“双11”

2019-11-11 08:50 滥觞:北京商报

  时针、分针、秒针在钟表刻度数字“12”上重合的霎那,前一天与后一天交替,各路气力擦掌磨拳。

  酝酿多时的“双11”大年夜战已然打响。各路营销套路“验真章”,屏幕前消辛勤蓄势待发,各家物流配送也纷繁技痒。十年的比力中,市场红利的逐年扩大,让尝到甜头后的铁路配送加大年夜注码,投放历史最高运力。不过,囿于市场竞争中货运经久被动的场所场面和筹划结构的短板,铁路货运能否在多种配送要领中突围有待察看。

  日均安排800列动车组

  货物验视、包装、安检、装载……11月8昼夜里22时,大年夜兴区南六环以外的京铁物流中间依然井然有序地繁忙着;指针转到第二天破晓6时许,停稳在北京西站的G507次列车也迎来一批特殊的“搭客”——铁路事情职员正将两堆打包好的货物搬运至列车车厢。

  “双11”迎来第十一个岁首,铁路部门也成长出一套颇具特色的备货履历。

  11月10日,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的一份数据,走漏了它在物流配送领域结构的野心:今年“双11”电商黄金周时代,铁路部门日均安排高铁载客动车组列车800列、预留车厢的高铁载客动车组181列、高铁确认列车22列、搭客列车行李车450列、特快电商货物班列6列,总体运力投放创历史新高。

  国铁集团相关部门认真人先容,为助力电商黄金周运输,在原有的运输办事上,今年铁路部门推出了“高铁+电商”运输、“当日达即送”、铁路冷链快递等系列新办事。

  作为国铁集团旗下全国铁路琐屑、批量琐屑货物接取投递的主要气力,中铁快运株式会社(以下简称“中铁快运”)也对今年“双11”预期乐不雅。

  这份乐不雅的底气,来自其“高铁极速达”、“高铁当日达”、“铁路冷链快运”、“高铁+电商”等特色办事。以高铁极速达办事为例,这项办事自2017年“双11”推出以来,颠末19次扩网,现已覆盖全国451条线路、61个城市、69个高铁车站,估计今年“双11”时代日均收入冲破100万元。

  “着实,近年来我们也关注到国铁集团在市场化方面作出的各类探索。颠末前几年的试水,铁路部门持续推出各项货运办事,赓续加码,除了相应‘公转铁’的号召之外,也是对自身以及行业的一场革命,包括主动适应市场,推进今世物流体系的扶植。”北京交通大年夜学经济治理学院教授赵坚对北京商报记者表示。

  而入局“双11”,则不丢脸出铁路部门的用心。赵坚指出,仅从高铁列车数量投入来看,比较往年,铁路在“双11”时代总体运力投放创历史新高,也是在开释积极的旌旗灯号。

  毗连性不强等短板若何降服

  高铁快递出生自2014年,颠末将近五年的孵化生长,已经不啻为一种能够媲美航空运输的成熟运输要领。

  国铁集团相关部门认真人先容,今年推出了系列新办事,包括“高铁+电商”运输新模式,为云南鲜花等精准扶贫地区农产品供给运输办事;打造“高铁+专送”物流新模式,推出“当日达即送”新办事,24小时为客户供给办事,打通高铁快运办事“着末一公里”。

  尤为值得一提的是,铁路部门还新增了冷链快递新办事。

  中铁快运北京分公司副总经理郑志强奉告北京商报记者,今年6月,中铁快运与铁科研联合成功研发了得当搭载到高铁和通俗列车上的铁路运输冷链专用箱,进一步前进了铁路运输货物的品德和时效。打造北京西至广州的Z35次列车冷链示范线,为医药和食物等保温保鲜保冻货物供给冷链运输办事。

  同时,在原有的特色运输办事根基上,与京东、顺丰等公司亲昵相助,做好“高铁极速达”、“高铁京尊达”、“丝路高铁快运”等多种运输办事。

  金无足赤。只管铁路在使出全身解数提升办事,但依旧存在固有的恶疾。

  “这种铁路运输要领本身不制造产品,货运量完成若干终极取决于需求,存在必然的弗成预知性。”交通运输部治理干部学院教授张柱庭坦言,以前汽车和航空在货运上都盘踞很大年夜比例,铁路在市场竞争中经久处于被动的场所场面。

  张柱庭进一步指出,依照后来者居上的事理,高铁的主动出击能在必然程度上分流航空的货运量。好的一壁是,跟航空和公路运输比较,铁路不受气象的影响能够定时准点输送货物,不好的是,毗连性不强,货物抵达后照样要寄托汽车来实现门对门的办事。

  而在设计筹划上,张柱庭与赵坚存在共识:在筹划方面,很多高速公路在扶植时周围就配备了物流集散中间,方便货物的公路运输;机场一样平常修筑在阔别市中间的地域,也能为仓储物流留出足够的用地。而铁路修筑历史长,一样平常建在市中间,很难配备物流集散中间以及足够的仓储用地。

  “未来,可经由过程必然光阴察看,看是否能够在新建的火车站相近筹划出必然的仓储用地,为铁路货运开发更广的空间。”张柱庭进一步指出。

  渐缩的货运增长空间

  一场隆重年夜的购物狂欢节,明示着一场全国性的货色“漂流”。

  “高峰时代,全行业处置惩罚的快件营业量将达到28亿件。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋对今年快件营业进行了一个预估。他先容,今年“双11”高峰期估计将从11月11日持续至18日。

  一边是顶天的快递量,一边是略微乏力的货命运运限力,国铁集团的突围依旧充溢了悬念。

  今年8月尾《中国国家铁路集团有限公司2019年上半年审计申报》中的数据,暗示了国铁集团在货运方面的困境:2019年上半年,国铁集团运输收入中,货运收入约1500亿元,同比增长3.98%;客运收入近1900亿元,同比增长10.13%。无论是绝对值和增速,货运均与客运收入拉开差距。

  另有媒体指出,国家铁路货运增幅前8个月与前三季度均为6.19%,维持了精准的同等,显示出当前铁路货运增长空间徐徐缩小。

  为了改变现状,拉平与客运的差距,今年9月中旬,国铁集团董事长陆东福提议了“三保三增”攻坚战。

  此中提出深入掘客重点线路和区域增运潜力,加强忙碌干线和重点区域运输组织,提升运输效率和效益,确保整年客货运输效益增长8%;周全加强企业经营治理,进一步开释国铁企业系统体例机制立异的革新红利。

  数据显示,今年前9个月货运量已经完玉成年计划的74.32%,而若何在接下来的时日里补齐剩下的义务量,是国铁集团的一道“必答题”。

  “从今朝的状况来看,国铁集团的货运量主要照样集中在大年夜宗货物的运输上,但弗成置否的是,在高铁等方面加码‘双11’带来的部分货运增量,照样可以在相称程度上形成提振效应,对完玉成年货运义务助力。”赵刚强调。

  而今年“双11”铁路快件的增量,弗成谓不“给力”:根据预估,今年铁路快件运输会有显着增长。

  以北京为例,2016年,全国铁路首推“双11”电商黄金周以来,北京分公司的货运量逐年增长,2017年比2016年增长了43.6%,2018年比2017年增长了38.4%,今年估计会增长30%以上。

  北京商报记者 陶凤 彭慧

更多资讯或相助迎接关注中国经济网官方微信(名称:中国经济网,id:ourcecn)

您可能还会对下面的文章感兴趣: